智慧城堡~~皂本萱科

《靖娟˙中國人壽兒童安全宣導專題報導四》
《2006.08.28 / 中國時報 / 喬慧玲》

層出不窮的幼童專用車事故，使得娃娃車問題比起其他兒童安全議題更受到大眾關注。民間團體認為，唯有透過嚴格取締不合格車輛、提升人員素質和管理，兒童搭車快樂出門、平安回家才較有保障。

除幼托機構外，坊間不少補習業者也闢駛交通車接送兒童。靖娟兒童安全文教基金會表示，補習教育法對幼童專用車無任何規範，補習業者大剌剌開廂型車接送學童卻是不爭的事實，車輛、人員配置、師資等均毫不受法令限制，猶如「法外之民」。

要解決補習班幼童車的問題，根本之道是限制補習業者招收6歲以下幼兒，補習教育法修正版本目前仍在立院審議，政壇紛亂，國會空轉下，短期內定案恐無望。在法尚未通過前，至少應比照交通法規嚴格訂定，比如九人座廂型車，按理4至12歲乘客每人都須繫安全帶，4歲以下需使用兒童安全座椅，但是否有業者會守規矩照做「可想而知」。

考量行車安全，幼童專用車座椅形式從早期「川字型」一律要求改為「非字型」，但基金會調查，川字型座椅的幼童車仍滿街跑，更離譜的是，甚至有業者為容納更多人，在兩排座椅中間綁了一排塑膠椅，緊急煞車或急轉彎，小朋友極可能往前衝而受傷。基金會說，這些車輛每年都通過驗車，令人匪夷所思，要不是監理單位的行政作業疏失，就是突顯出代驗廠的專業不足。

靖娟執行長林月琴強調，合格立案的幼托機構不等於其娃娃車就是合格的。有起荒誕案例是某托兒所接幼童上學途中，有位小朋友不舒服，司機先將其他孩童送到托兒所後，擬再將病童載回家，誰知，司機竟先跑去吃早餐，完全忘了車上有人，小朋友熱醒拍車窗呼救，但因車輛外觀像一般廂型車，全無娃娃車辨識標誌，路人遲疑不敢擅開車門，幸有人報警，才救回小命。

這起案例還有後續發展，警方打電話到托兒所詢問，所方竟表示該名幼童有到校，顯示點名制度完全未落實。而2周後，台中就發生幼童「昶昶」被留置在在娃娃車內悶死的悲劇。

另一種荒謬現象是，公立幼托機構未配置幼童專用車，部分機構改租賃車方式接送兒童。這類「個體戶」、「車隊」多是計程車駕駛兼差或夫妻倆小本經營，不受任何規範約束，超載、超車、無隨車人員、出事時缺乏應變能力，幼童車安全怎能不令人提心吊膽？

隨車人員的不足也是老問題。以鄰國日本為例，幼童專用車隨車人員（含駕駛）和兒童比為12比3，台灣是16比2，若遇到意外，1名老師要照顧16名幼童，慌亂情況不難想像。

基金會表示，為幼童專用車把關也是家長的責任，包括確認車輛未超載、目送子女安全上下車、要求機構提供車輛檢驗證明等。民眾若看到不合格的幼童專用車，可撥打專線0800580515通報，一起為幼童專用車安全把關。