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〔記者陳維仁╱竹市報導〕
新竹火車站是新竹著名地標，位於最高點的鐘樓尤其醒目，這座鐘樓原採「子母鐘」設計，
當年日本人為維修鐘樓，還在屋頂設有「貓道」，被學界認為是古蹟建物中的「寶物」。
文化局說，當年日人考量鐘樓維修，在火車站頂端設有不易行走的「貓道」，
但數十年來始終沒有曝光，五年多前火車站進行整修工程，「貓道」才現身。
早年有「子母鐘」設計
新竹站說，火車站鐘樓最早設計為「子母鐘」，根據鐵路局退休耆老提供資料顯示，
日人興建新竹火車站時，為確保行車準時、安全，在電務段設置母鐘，
然後用電將母鐘的時間訊號傳送到站？堥C單位的子鐘，包括鐘樓機械鐘在內，
讓火車站所有時鐘的時間都一致，這就稱為「子母鐘」，
日治時期台灣地區大型火車站通訊區域內，日人都規劃有類似子母鐘的設計。
原來擺在新竹電務段辦公室的母鐘，左右來回擺盪一次一分鐘，走的速度相當慢，
母鐘比一個大人的體型還要大，在通訊還不是那麼發達的時代，
子母鐘設計在列車行駛安全上發揮相當大功能，「對時」也是各部門、列車很重要的工作，
隨著時代進步，舊有「子母鐘」早已報廢不用，母鐘也不見了，
新竹電務段也因縮編，早被裁撤改為電務分駐所。
站長歐振斌說，現在的鐘樓確定不屬子母鐘連線，不過，站內各區時鐘仍是「子母鐘」型態，
只是連線系統更進步。
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