沈寂10多年的鐵路平溪線延伸北市木柵案起死回生？縣府交通局承諾重新評估，甚至研究興建空中纜車的可行性。
縣議員廖秀雄前天為平溪觀光發展請命，他呼籲縣府應主動爭取鐵路平溪支線從菁桐延伸到北市木柵，與捷運木柵線串連，以方便大台北地區民眾到平溪觀光旅遊。
縣府交通局長林重昌說，平溪延伸案討論很久，但鐵路局態度十分消極。首先，當地是台灣最大的煤礦產區，地質不太穩定；第二、附近地形過於險峻，坡度過陡，工程技術問題不易克服；第三、運量不足，未來營運會有困難。
鐵路局顧成本 態度消極
事實上，平溪線一直是鐵路局的賠錢貨，鐵路局因不堪虧損，多年前還有意關閉，後來是地方反彈才作罷。目前除十分、菁桐等大站還設站務員外，多數車站無人看管，鐵路局對成本「扣」得很緊。
林重昌表示，平溪線延伸到木柵粗估至少要花60億，成本非常高，以台鐵現在的經營狀況恐無力負擔，但縣府願負起規畫責任，並向交通部爭取經費。
九份空中纜車計畫 已啟動
平溪、石碇、深坑地區人口不多，又是水質水量保護區，不太可能發展工商業，未來還是要靠觀光。林重昌認為成本低廉的空中纜車不失為可行的替代方案，尤其縣府已啟動九份空中纜車計畫，累積了相當經驗。
何醒邦／平溪報導
平溪鄉長林耀庭表示，平溪鐵路支線從菁桐接上木柵動物園的捷運站，沿途經過深坑、石碇、再到平溪，這條10多公里的鐵路，應可帶動沿途的觀光。
平溪鄉長樂觀其成 憂環評
他表示樂觀其成，能蓋成當然最好，但過關的機會不高，因為還要經過環評，可能造成山景的破壞，而高低落差也是個問題，平溪山區海拔約500公尺，木柵只有100公尺，建造費用相對會比較高。
縣議員廖秀雄表示，若這條支線做起來，可串連東北4鄉鎮，與海岸線相輔相成。他說，不能讓平溪繼續沒落下去，環評也有信心過關，總統候選人若可以為建設案背書，他們也會不分黨派全力支持。
望古村長林寶玫表示，蓋成當然對地方發展好，以後交通時間縮短，也可讓外流人口回鄉服務，但希望不大，因可能需要不少經費，尤其現在鐵路支線生意都不好，很多都收起來了。
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